Сегодня один поезд может заменить десятки автотранспортных средств, но он производит лишь небольшую часть парниковых газов по сравнению с автомобильным транспортом. «Тем не менее, мы постоянно внедряем инновационные решения в группу, которые делают нас еще более экологически безопасными», - говорит Любомир Лой, член правления BUDAMAR LOGISTICS и коммерческий директор BUDAMAR GROUP в интервью для Hospodárske Noviny.
Пандемия уже второй год. Если сравнивать эти два трудных года, как вы оцениваете ситуацию на железнодорожном транспорте? Что то изменилось?
В ключевом железнодорожном секторе, металлургии, мы почувствовали первые значительные спады весной 2019 года. В начале прошлого года, во время первой волны пандемии, на рынке был избыток производственных мощностей, но для нас это означало «всего лишь» пик падения. Поскольку развитие железнодорожного транспорта тесно связано с развитием отрасли, в конце года ситуация существенно изменилась. Металлургическая промышленность начала расти, и произошел обратный эффект. Мы начали ощущать нехватку мощностей, например, вагонов, которая длится и до сих пор. Итак, если бы я непосредственно оценил влияние пандемии, оно было, в принципе, минимальным в отношении всех мер, которые, конечно, вызвали и продолжают вызывать перебои в производстве, но спрос на промышленную продукцию на рынке сегодня выразительный.
Почему на рынке не хватает вагонов?
По простой причине. Перевозчики и собственники вагонов не проводили их ревизии и ремонты и в связи с тем, что в течение первого полугодия 2020 года на рынке наблюдался значительный спад. А дооборудование мощностей не может быть решено изо дня в день.
Не вызывает ли недостаток мощности дополнительных проблем?
Например, очень сложно преодолеть "узкие места", например пограничные переходы. Транзитные возможности польско-чешских переходов значительно усложняются, поскольку, с одной стороны, закрытие этих переходов ведется как на чешской, так и на польской территории, и мы критически заявляем, что управление поездами в инфраструктурах государств-членов должно быть более эффективным. Лично я не припомню такой плохой ситуации на этих переходах. В связи с ожиданием перехода из одной страны в другую, оборот вагона было продлено на 4 дня в одну сторону. Это вызывает нехватку мощностей, и в то же время доходы не покрывают расходы на эти перевозки.
В настоящее время все большее внимание уделяется экологии. Как BUDAMAR GROUP подходит к этой теме?
То, что основным элементом группы предлагаемых услуг группы BUDAMAR является железнодорожный транспорт, говорит сам за себя. Предлагаем заказчику перевозки грузов по Евразийской железной дороге. Как в вагонах, предоставленных перевозчиками, так и в вагонах клиентов, в виде отдельных партий грузов или в составе интегрированных или системных / логистических поездов.
Сегодня один поезд может заменить десятки автотранспортных средств, это факт, но он производит лишь малую долю парниковых газов по сравнению с автомобильным транспортом. Таким образом, будет абсолютно справедливо сказать, что железнодорожный транспорт - это на самом деле более экологичная логистика. Однако в группе компаний BUDAMAR мы постоянно внедряем все новые и новые инновационные решения, которые делают нас еще более безопасными для окружающей среды.
Говорите более конкретно.
Мы постепенно вводим новые вагоны, которые имеют более "тихие" тормоза и, в то же время, мы можем использовать более эффективно загрузку вагона, тем самым сокращая общее количество поездов и общую экономию окружающей среды.
Мир логистики вращается вокруг автоматизации или робототехники. Как выглядит ваша компания с точки зрения инноваций?
В настоящее время мы работаем над процессом консолидации и внедрения новых информационных систем в группе. Это шаги, которые необходимо предпринять в связи с ростом отдельных компаний в портфолии BUDAMAR GROUP как таковых. Приобретение новых современных транспортных единиц можно отчасти рассматривать как нововведение, поскольку они значительно повышают комфорт персонала.
Какие планы на будущее у компании? Над чем вы сейчас работаете или какие новинки планируете?
Мы постоянно готовим новые проекты, будь то замена подвижного состава, инновации в обработке грузов, или мы также планируем расширить нашу семью перевозчиков в других странах ЕС.